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ヘッドは付属しません。
○純正パーツを使用・加工した当店オリジナル商品です。
カスタム加工品につきご注文後の変更・キャンセルはできません。
○カスタム加工品につき多少の誤差が生じます。
○在庫の状況によっては納期が遅れる場合がございます。
○混雑時には多少お時間を頂く場合がございます。
○在庫が欠品している場合は入荷後の納期となります。

○スリーブはテーラーメイドUSA純正品です。
国内仕様モデルに問題無くお使い頂けます。
○スリーブは12ポジション・ウッド用(±2.0)です。
○対応モデル(抜粋)
ステルスシリーズ
SIM2/SIMシリーズ
Mシリーズ
R15
SLDR
その他12ポジションモデル(グローレF等)

○クラブ長さ調整に使用するヘッドは下記の通りです。
下記以外のヘッドでのクラブ長さ調整は対応しておりません。
ドライバー:ステルス ドライバー
FW:ステルス プラス FW

旧モデル(8ポジション)とはスリーブの互換性が有りませんのでお使い頂けません。
ハイブリッド用にはお使い頂けません。

○オプション【クラブ長さ】は上記調整使用ヘッドを装着した状態での"クラブの長さ"です。シャフト単体の長さではございません。
○標準のシャフトロゴ向きは裏挿し、グリップロゴ向きは表挿しです。
○オプション以外のご希望のクラブ長さ・ロゴ向き等がある場合はお手数ですがご購入後、購入履歴内【ショップへの問い合わせ】にて早急にご連絡下さい。ご連絡頂くタイミングによりましては対応出来ない場合がございます。
○当店ではスイングバランス調整、シャフトスパイン調整等は行っておりません。

○標準装着グリップ(無料)は[1]~[3]の3種類より選択頂けます(詳細は添付画像【装着スリーブ・標準装着グリップ一覧】をご参照下さい)。
○上記以外のグリップを装着ご希望の場合、必ずオプション【装着グリップ】を【その他のグリップ(別料金)】に設定頂き、シャフトと同一注文にてご注文下さい。
シャフトと装着ご希望のグリップを別々に複数回に分けてご注文頂いた場合、対応致しかねますのでご了承下さい。
オプション【装着グリップ】を【その他のグリップ(別料金)】に設定頂き、ご希望の装着グリップを同時にご注文頂いていない場合は標準装着グリップ[1]を装着させて頂きます。
○標準装着グリップ以外のグリップを装着の場合、標準装着グリップは同梱致しません。

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テーラーメイド SIM2シリーズのシャフトスリーブの互換性 | 馬に蹴られて

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Chevy Pickup
(土)
 
本日の写真は~`72までのChevyのピックアップです。`67年にデビューしたこのボディーは6年間で300万台近くも生産しました。250,292の直列6気筒と307,327,396のV8エンジンから選ぶことができ69年からはその後のGMのベストセラーエンジンである350V8も仲間入りし、70年にはこのボディー最大の400V8と3速スピードのTurbo Hydra Maticが評判となりました。写真の車輌はリフトアップしておりGoodYearのタイヤATSがグッドチョイスです。
 
`90 GMC Suburban
ウインカー 33-43mm 39mm 41mmオートバイのターンシグナルフォーククランプクランパーのチョッパーボバーCB 33-43mm 39mm 41mm Motorcycle Turn Signals Fork Clamps Cruiser Chopper Bobber CB
 
`90年式のGMC Suburban V1500にお乗りのN様ご家族です。
N氏はこのサバーバンに乗って3年になります、とても気合の入った方でアメリカに旅行に行った際にあの大きくて重たいラジエーターやエバポレーターを手荷物でもって帰ってきました。以前別のお客様は,もっと重量のあり、かさばる12インチリフトアップ用のリーフスプリングをハワイから手荷物でもって帰ってきました。皆様気合の入り方が違いますね。

 
El Camino
(木)

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IrvineでのTruck Jumboreeにてとらえた一台です。エルカミーノは1959年から63年まではImparaのボディーを使用し64年よりChevelle、Malibuのボディーで生産されました。写真の(116インチホイールベース、68年より72年まで生産)スタイルのボディーよりGMCでもSprintとして販売が開始されCaballero、Amarillo、Diabroと兄弟車も登場。エンジンのバリエーションは230,250の6気筒及び307,327,そしてもっとも強力な396 V8から選択でき71年、72年はビッグブロックの454 V8もバリエーションに加わりました。

 
`84 Chevy El Camino
(火)
 
近日入庫予定の1984年型のChevy El Caminoです。オリジナルのオーナーはテキサスに住む叔父さんでテキサス州のライセンスプレートがまだ付いております。リアテールゲートには,グレードであるConquistaのデカールが貼ってあります。

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HotRod
(月)
 
アメリカのオジサンは皆ホットロッド大好きです。ベース車の1933年型Ford V8 3Window Coupeは112インチのホイールベースでV8エンジンを搭載したベストセラーモデルでありホットロッドのベースとして今でも人気があります。このV8Fordの祖先であるT型Ford(1908~1927年)はヘンリーフォードの頭脳から生まれた20世紀最大の工業製品といわれています。フォードはそれまで金持ちの贅沢品だった自動車を誰でも買える生活必需品としました。1913年にハイランドパークに新工場を建設し1500万7033台というそれまでに生産された全てのアメリカ車の台数を上回る数のT型Fordを生産。宿敵であるGMのシボレーは1927年に静粛なOHV6気筒を登場させて年間100万台を販売、ついにフォードを全米ナンバーワンの地位から追い落とす事に成功。しかしながらフォードは1932年に大衆車には空前のV8エンジンを搭載したモデルを発売、GMに一矢を報きました。アメ車といえばV8エンジンという神話を創った一台です。

 
横浜にて
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昨晩は横浜に遊びに行ってきました。普段土曜日の晩にはあまりみなとみらい付近は行かないのですが昨日はたくさんのアメ車(ローライダー、H2とかEscaladeなどなど)が遊びに来ていました。たまには夜何台かでつるんで走るのも楽しいものです。 皆様遅くまでお疲れさまでした。

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