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ei801-26-15398-ky1
67,320円 224,400円
三浦技研 PI-401アイアン 6本セット(#5~PW) 三菱レイヨンDiamana NEW Thump シャフト
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■ヘッド

軟鉄鍛造のミウラが『もっと飛距離が欲しい』『もっとやさしいアイアンが欲しい』という声にお応えしてラージサイズ&ディープポケット形状のEI-801アイアン[通称: Easy-8]


■シャフト

スチールの打感・方向性はそのままに、カーボンの軽さと飛距離を両立させた好評の新ジャンル軽量スチールZEROSシリーズその第2弾として、ZEROS 7よりも重量を増して新登場。


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軟鉄鍛造のミウラが『もっと飛距離が欲しい』『もっとやさしいアイアンが欲しい』という声にお応えしてラージサイズ&ディープポケット形状のEI-801アイアン「通称: Easy-8」 を発売いたします。「ミウラらしくない・・」と言われるかもしれません。Easy-8ヘッド 開発 の きっかけ は 、 当社スタジオ にお越しいただく特定カテゴリーのプレーヤー のフィッティングデー タに みられる 飛距離の低下 やミスヒットの多さ など 共通 のお悩み事 に着目 。 それらの プレーヤーへ 最適なヘッド をお届 け できないか?という考えからスタート いた しました 。「打感」「形状」 に 強いこだわりのある軟鉄鍛造のミウラが「飛距離」と「やさしさ」を最優先し 鍛造製法では作ることが出来ない形状にミウラらしさ を 盛り込んで 届けいたします。

素材・製法:フェース部:カーペンター鋼鍛造製法ボディー部:8620 軟鉄精密鋳造 (中国製)仕上げ:本体:W ニッケルクロム サテンミラー仕上げバックフェース:オリジナルバッチ仕上げ



ターゲットとするプレーヤー像を明確化

ずばりEasy-8 のターゲットユーザーは ヘッドスピードが 38m/s未満 のロースピードヒッター。このレンジのプレーヤー特性として 、 飛距離を求めるあまりすくい上げて打とうとする意識が働き、フェース面の下部でヒットするケースが多くミート率の低下に加え打球の高さが確保できず結果として飛距離ロスが大きくなる傾向があります。そこで Easy-8は ミウラ史上最大ソール幅( 3ミリ) を持つ 超低重心&ハイロフトでワイドスィートエリアを実現 。 ソール面には 形状にこだわる ミウラらしい ショートディンプル形状を施し振り抜きの良さをもたらし てい ます。

「飛距離」と「やさしさ」への挑戦

ミウラは常に『形』『打感』にこだわって ヘッド造りを行って きました。最優先するがゆえにそぎ落とすことも生じてきます。しかし今回は数多くの フィッティング データを基に『飛距離』と『やさしさ』を最優先 とし 徹底研究 したひとつの 結論が Eazy-8です。 そして お悩みの解決にはヘッド だけ でなくシャフトの存在も重要。Eazy-8 の特性を最大限生かすシャフト作りをスリリング社と共同開発。ヘッド&シャフト一体で試打用クラブとしてご提案申し上げるミウラの意欲作です。
(※シャフトは別売りとなります)

  
スペック表 6本 基本セット
番手#6 #7 #8 #9 Pw Gw
ロフト角 24 27 31 35 40 45
ライ角 61 61.5 62 62.5 63 63
バウンス角 3 3 4 4 5 6
FA 4.7 5 5.3 5.5 5.7 6



スチールの打感・方向性はそのままに、カーボンの軽さと飛距離を両立させた好評の新ジャンル軽量スチールZELOSシリーズ  その第2弾として、ZEROS7よりも重量を増して新登場。
先調子の大きな撓り幅がカーボンシャフトに迫る飛びを可能にし、軽量化による優れた操作性と定評の心地よい打感が、スチール派の誇りを満たします。


品名 N.S.PRO ZEROS 8
フレックス R S
重量 84.0g87.5g


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Chevy Pickup
(土)
 
本日の写真は~`72までのChevyのピックアップです。`67年にデビューしたこのボディーは6年間で300万台近くも生産しました。250,292の直列6気筒と307,327,396のV8エンジンから選ぶことができ69年からはその後のGMのベストセラーエンジンである350V8も仲間入りし、70年にはこのボディー最大の400V8と3速スピードのTurbo Hydra Maticが評判となりました。写真の車輌はリフトアップしておりGoodYearのタイヤATSがグッドチョイスです。
 
`90 GMC Suburban
【お取り寄せ】エムテートリマツ/ガス焼鳥コンロ LP 大 540×140 TG-254
 
`90年式のGMC Suburban V1500にお乗りのN様ご家族です。
N氏はこのサバーバンに乗って3年になります、とても気合の入った方でアメリカに旅行に行った際にあの大きくて重たいラジエーターやエバポレーターを手荷物でもって帰ってきました。以前別のお客様は,もっと重量のあり、かさばる12インチリフトアップ用のリーフスプリングをハワイから手荷物でもって帰ってきました。皆様気合の入り方が違いますね。

 
El Camino
(木)

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IrvineでのTruck Jumboreeにてとらえた一台です。エルカミーノは1959年から63年まではImparaのボディーを使用し64年よりChevelle、Malibuのボディーで生産されました。写真の(116インチホイールベース、68年より72年まで生産)スタイルのボディーよりGMCでもSprintとして販売が開始されCaballero、Amarillo、Diabroと兄弟車も登場。エンジンのバリエーションは230,250の6気筒及び307,327,そしてもっとも強力な396 V8から選択でき71年、72年はビッグブロックの454 V8もバリエーションに加わりました。

 
`84 Chevy El Camino
(火)
 
近日入庫予定の1984年型のChevy El Caminoです。オリジナルのオーナーはテキサスに住む叔父さんでテキサス州のライセンスプレートがまだ付いております。リアテールゲートには,グレードであるConquistaのデカールが貼ってあります。

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HotRod
(月)
 
アメリカのオジサンは皆ホットロッド大好きです。ベース車の1933年型Ford V8 3Window Coupeは112インチのホイールベースでV8エンジンを搭載したベストセラーモデルでありホットロッドのベースとして今でも人気があります。このV8Fordの祖先であるT型Ford(1908~1927年)はヘンリーフォードの頭脳から生まれた20世紀最大の工業製品といわれています。フォードはそれまで金持ちの贅沢品だった自動車を誰でも買える生活必需品としました。1913年にハイランドパークに新工場を建設し1500万7033台というそれまでに生産された全てのアメリカ車の台数を上回る数のT型Fordを生産。宿敵であるGMのシボレーは1927年に静粛なOHV6気筒を登場させて年間100万台を販売、ついにフォードを全米ナンバーワンの地位から追い落とす事に成功。しかしながらフォードは1932年に大衆車には空前のV8エンジンを搭載したモデルを発売、GMに一矢を報きました。アメ車といえばV8エンジンという神話を創った一台です。

 
横浜にて
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昨晩は横浜に遊びに行ってきました。普段土曜日の晩にはあまりみなとみらい付近は行かないのですが昨日はたくさんのアメ車(ローライダー、H2とかEscaladeなどなど)が遊びに来ていました。たまには夜何台かでつるんで走るのも楽しいものです。 皆様遅くまでお疲れさまでした。

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