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SPEEDZONE ONE Length Hybrid | Cobra Golf
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KING Utility ONE Length Iron | COBRA Golf
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全てが7番アイアンの長さ(37.25インチ)で一貫性や正確性を高めます!

【ユーティリティー】

The SPEEDZONE ONE Length ユーティリティは、7番アイアンの長さ(37.25インチ)設計されており、再現性の高いスイングを促し、クラブ間での一貫性や正確性を高めます。

アイアンよりも低く深い重心設計を可能にするため、ロングアイアンの代わりに使うことで、より高い弾道を実現します。

【アイアン】

KING SPEEDZONE ONE LENGTH IRONS
全番手が、7番アイアンの長さに合わせて設計された、ワンレングスアイアン。
全番手、同じ位置でのセットアップと、同じスイングプレーンで、そのスイングのプロセスを、シンプルに改善します。

付属品:ヘッドカバー1個
※レンチは付属していません。

5H(24度):約393g
6I(24.5度):約419g

ユーティリティー:オリジナルカーボンシャフト
アイアン:オリジナルスチールシャフト

※US仕様(保証書が付属していません)



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中空スプリットレール

フレックス ゾーン

インパクト時の弾きを高めるため、フェース寄りのレール内部を空洞化させた新構造を開発。速いボール初速と高弾道を実現しました。

フォージドフェース・インサート

パワー ゾーン

鍛造製法のフェース・インサートによりより高い打ち出し角と速いボール初速を可能します。

バフラーレール

安定性 ゾーン

芝の上から放つショット時のクラブヘッドスピードと低い重心を最適化します。

低重心バックウェイト

低重心 ゾーン

ウェイトを低く後方へ配置する設計により、高い弾道でピンを狙う事が出来ます。

【アイアン】

KING SPEEDZONE ONE LENGTH IRONS
全番手が、7番アイアンの長さに合わせて設計された、ワンレングスアイアン。
全番手、同じ位置でのセットアップと、同じスイングプレーンで、そのスイングのプロセスを、シンプルに改善します。

LIGHT ZONE(CARBON FIBER TOPLINE)

スチールではなくカーボンファイバーを史上初めてトップライン構造に採用。
重量対比で強度の高いカーボンファイバーを使用することで軽量化・低重心化し、ボールスピードの向上を実現します。

POWER ZONE(FORGED PWRSHELL FACE)

鍛造のPWRSHELLフェースインサートによりスイートゾーンを35%拡大。
またアンダーカットが8%深くなっているためボールスピードが向上し、フェース全体での高打ち出しを実現。

STABILITY ZONE(SPEEDBACK SHAPE)

ウェイトによりヒールとトゥに重みを配分することで、従来のアイアンシェイプよりも低い重心、高い慣性モーメントを実現。
ミスヒットへの寛容性向上を実現。

FEEL ZONE(CO-MOLD MEDALLION)

バックフェースに設置されたメダリオンにより打感を向上。
特にミスヒット時の振動を抑え、心地良いショットを実現。

付属品:ヘッドカバー1個
※レンチは付属していません。

5H(24度):約393g
6I(24.5度):約419g

ユーティリティー:オリジナルカーボンシャフト
アイアン:オリジナルスチールシャフト

※US仕様(保証書が付属していません)




















右用 2020 コブラ KING SPEEDZONE ワンレングス 7本 (5H,#6-9,Pw,Gw
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右用 2020 コブラ KING SPEEDZONE ワンレングス 7本 (5H,#6-9,Pw,Gw
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Chevy Pickup
(土)
 
本日の写真は~`72までのChevyのピックアップです。`67年にデビューしたこのボディーは6年間で300万台近くも生産しました。250,292の直列6気筒と307,327,396のV8エンジンから選ぶことができ69年からはその後のGMのベストセラーエンジンである350V8も仲間入りし、70年にはこのボディー最大の400V8と3速スピードのTurbo Hydra Maticが評判となりました。写真の車輌はリフトアップしておりGoodYearのタイヤATSがグッドチョイスです。
 
`90 GMC Suburban
H-STYLE ヴォクシー 80系 前期 V/Xグレード サイドメッキガーニッシュ
 
`90年式のGMC Suburban V1500にお乗りのN様ご家族です。
N氏はこのサバーバンに乗って3年になります、とても気合の入った方でアメリカに旅行に行った際にあの大きくて重たいラジエーターやエバポレーターを手荷物でもって帰ってきました。以前別のお客様は,もっと重量のあり、かさばる12インチリフトアップ用のリーフスプリングをハワイから手荷物でもって帰ってきました。皆様気合の入り方が違いますね。

 
El Camino
(木)

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IrvineでのTruck Jumboreeにてとらえた一台です。エルカミーノは1959年から63年まではImparaのボディーを使用し64年よりChevelle、Malibuのボディーで生産されました。写真の(116インチホイールベース、68年より72年まで生産)スタイルのボディーよりGMCでもSprintとして販売が開始されCaballero、Amarillo、Diabroと兄弟車も登場。エンジンのバリエーションは230,250の6気筒及び307,327,そしてもっとも強力な396 V8から選択でき71年、72年はビッグブロックの454 V8もバリエーションに加わりました。

 
`84 Chevy El Camino
(火)
 
近日入庫予定の1984年型のChevy El Caminoです。オリジナルのオーナーはテキサスに住む叔父さんでテキサス州のライセンスプレートがまだ付いております。リアテールゲートには,グレードであるConquistaのデカールが貼ってあります。

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HotRod
(月)
 
アメリカのオジサンは皆ホットロッド大好きです。ベース車の1933年型Ford V8 3Window Coupeは112インチのホイールベースでV8エンジンを搭載したベストセラーモデルでありホットロッドのベースとして今でも人気があります。このV8Fordの祖先であるT型Ford(1908~1927年)はヘンリーフォードの頭脳から生まれた20世紀最大の工業製品といわれています。フォードはそれまで金持ちの贅沢品だった自動車を誰でも買える生活必需品としました。1913年にハイランドパークに新工場を建設し1500万7033台というそれまでに生産された全てのアメリカ車の台数を上回る数のT型Fordを生産。宿敵であるGMのシボレーは1927年に静粛なOHV6気筒を登場させて年間100万台を販売、ついにフォードを全米ナンバーワンの地位から追い落とす事に成功。しかしながらフォードは1932年に大衆車には空前のV8エンジンを搭載したモデルを発売、GMに一矢を報きました。アメ車といえばV8エンジンという神話を創った一台です。

 
横浜にて
[19710] DAYTONA(デイトナ) NOLAN X-lite X-803RS ULTRA CARBON MOTOGP/31
 

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昨晩は横浜に遊びに行ってきました。普段土曜日の晩にはあまりみなとみらい付近は行かないのですが昨日はたくさんのアメ車(ローライダー、H2とかEscaladeなどなど)が遊びに来ていました。たまには夜何台かでつるんで走るのも楽しいものです。 皆様遅くまでお疲れさまでした。

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